相比起解放军空军、海军和火箭军北京期货配资公司，“老陆”的新装备“知名度”和“抓眼球程度”往往略逊一筹。以至于很多军迷在提及解放军陆军的新装备时，经常喜欢玩诸如“你看我有新的191系列步枪”和“我有新的21式军靴”等网络热梗。不过“老陆”其实并没有闲着，在很多人未曾注意到的细节之处，解放军陆军也接装并运用着不少“新锐的好东西”。
行驶中的无人驾驶军用卡车
在央视国防军事频道于近日播出的《正午国防军事》栏目中，报道了一则名为“西藏军区保障部：新质后装保障力实战淬火”的新闻，主要介绍陆军某保障类单位在新装备和新战法的加持下，提升战场保障能力的相关信息。值得注意的是，在一个出现时间仅为数秒的镜头中，展示了该单位大型无人驾驶军车在复杂的高原山地环境下，实现自主组成车辆编队并越野行驶的一幕，令人眼前一亮。
“9·3大阅兵”中曝光的履带式无人战车
“9·3大阅兵”中曝光的轮式无人战车
我们知道，作为世界级车辆工业大国，中国一直在推进发展无人驾驶技术。在军用领域，近年来出现的各类装备步兵班或步兵排级别的微型和小型无人战车，其实就在一定程度上运用了由AI自主控制的无人操控技术。不仅如此，在去年的“9·3大阅兵”中，体量明显比微型或小型无人战车大得多的8x8轮式无人战车，以及拥有4对负重轮的履带式无人战车，均说明国内军工业已可将相关技术用于结构更复杂且作战任务更丰富的中型无人战车。外界猜测，这2款尺寸较大的无人战车可能配备于陆军机械化部队和装甲部队，身份是主战坦克和步兵战车的“无人僚车”。
国产小型无人战车已在步兵班排级部队中普及
既然已经从步兵班排级别的微型和小型无人战车，“进化”到了可伴随有人驾驶坦克装甲车辆作战的中等体量“无人僚车”，那军用无人车辆的进一步放大化、尤其是来到可与有人驾驶车辆相仿的程度，自然就会成为国内在相关领域的新目标。如今，西藏军区陆军某保障类单位公开的无人驾驶军用卡车，恐就是一个明确的信号。
后2辆军用卡车驾驶室顶部安装有鞭装天线
事实上，在解放军西藏军区网宣工作办公室官方账号“高原战士”上，就曾以图片形式对国产大型无人军用卡车进行过曝光。仔细观察照片后可知，在这支由3辆军用卡车组成的车队中，位居首位的头车在外形方面与后2辆卡车存在一定不同，即后2辆军用卡车的驾驶室顶部均拥有2根鞭状天线，而头车并无相关装置。
此类军卡已属大型军车
一种可能性在于，头车采用了无人驾驶技术，既可用接收人工遥控系统信号的方式行驶，也能在一定程度上由AI系统的自主控制与决策功能来行驶。至于说后方2辆安装有鞭状天线的军用卡车，则可能在驾驶室内搭载有控制系统，可由车内人员对无人驾驶卡车进行操控，必要时则可放开手脚让无人驾驶卡车自主行驶并执行人员或物资运输任务。
国产无人战车样车
显然，相关报道和迹象恐都说明，国内在军用陆地无人装备、特别是AI无人驾驶技术方面来到了一个全新的高度，已可将相关成果应用于大型陆地载具并完成更多种类的任务。由此想来，在非一线作战部队的保障类单位中，对无人军用卡车进行运用和普及，很可能还只是一个开始。待此类技术和装备进一步完善后，我们大概率会在下一阶段看到诸如无人主战坦克、无人步兵战车、无人自行火炮、无人两栖战车和无人空降战车等“无人化大块头”的出现，而它们也有望在一线作战类部队中实现铺开列装。
100坦克是国产第四代坦克
毕竟，既然作战类无人陆地载具已来到“无人僚车”的水平和阶段，那下一步自然就是让其不再局限于“僚车”，而是对性能全面的有人驾驶坦克装甲车辆进行平替和取代，进而让无人战车成为新时代的陆地主战装备。仔细想一想，作为国产新一代坦克、同时也是战后第四代坦克的100坦克，才刚刚于去年官宣服役。其一大标志性特点就是无人化和智能化程度大幅提升，如采用无人炮塔，并将车组乘员数量减少至2人。
“无人军队”有望成真
但很显然，国内军工业并未止步于此，我们已经在向“全无人化大型陆地载具”的方向发起了新的冲击。看似“其貌不扬”的无人驾驶军用卡车，或就是在为未来“100%无人化”的国产第五代坦克进行技术探路。“无人军队”一词北京期货配资公司，恐已不再遥远。
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